油泵中的粉末冶金零件你了（le）解多少？目（mù）前，發動機機油（yóu）泵和自動變速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油（yóu）泵一般為外齧合齒輪泵、內齧（niè）合擺線泵或者內齧合齒輪泵等多種結構都是采用粉末冶金製（zhì）成（chéng）的。

    定量油泵，其出油（yóu）量大小是隨著發動機轉速增加而增加，二者呈線性關（guān）係。而為了保證低轉速時的（de）最低（dī）出油量及高轉速時的最小油壓（yā），機油泵會設計得較大，這就對發動（dòng）機（jī）艙的布置提出了更高（gāo）的要求。同時，發動機在高轉速時，多餘的潤滑油會從油路中返回，導致發動機功率消耗增加（jiā）。而變量油泵會根據（jù）發動機工作情況，調（diào）節油壓與油量（liàng），從而達到節油的目的。

    研究資料表明，采用定排（pái）量機油泵的發動機中，當轉速>2500r/min時，有大（dà）約50%的帶功機油（yóu）直接通過泄壓閥流回機油泵進油腔或者（zhě）機油底殼，帶來能量的浪（làng）費（fèi）;而采（cǎi）用變量油泵替代定量油泵一般可以節省燃（rán）油（yóu）2%～5%，CO2排放量（liàng）減少1%～2%。

    變排量泵一般有外齧合齒輪泵、葉片泵和滑（huá）片泵等類型的結構。外齧合齒輪泵如大眾的EA888項目，其中一個（gè）齒輪軸向位置固定，另外一個（gè）齒輪（lún）軸向用彈簧隨著壓力（lì）調整，當怠速時兩個齒輪（lún）全部齧合，當轉速升高時，油（yóu）泵的（de）壓力也隨著升（shēng）高，壓縮彈簧後齒輪齧合部分變短，從而隨時調整油泵的流量，這類泵的（de）齒輪是采用粉末冶金工藝製造（zào）的。

    葉片式變量泵(見（jiàn）圖4)主要由定子、轉子和葉片組成，其中定子和（hé）轉子均為粉末冶金件。葉片（piàn）式變量泵（bèng）工作原理是通過壓力調整偏心距，從而調整流量。滑片式（shì）變（biàn）量泵原理基本與葉片式變量泵相（xiàng）同，以調整偏心距來調整（zhěng）流量。其中滑片是鋼件，與滑片連接的是中間套，外麵是滑套，中間是（shì）轉子，這三件都是粉末冶金件。