當前粉末冶（yě）金零件在汽車、摩托車中所占的比例日（rì）漸上升，其中應用最為廣泛的就是粉末（mò）冶金（jīn）齒輪。無論（lùn）是按重量還是按零件數量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所占的比例都遠遠大於其他領域中的粉末（mò）冶金零件。因此，從摩托車汽車粉末冶金零件中所占比例的上升可（kě）以看出，粉末冶金齒輪（lún）在整個粉末冶金零件中處於飛速發展的地位。如果按零件特點來分，齒輪屬於結構類零件，而結構類零件在整個鐵基零（líng）件中所占的絕對重量也遠遠大於其他幾類（lèi）粉末冶金零件。

應用粉末冶金技術來加工結構比較複雜的齒（chǐ）輪，在加工的時候應當更加注意，這種情況（kuàng）需要針對工件的不同性能要求對材料進行適當選（xuǎn）擇，才能保障（zhàng）加（jiā）工出來的齒輪能夠（gòu）獲得更（gèng）高的強度。采（cǎi）用粉（fěn）末冶金材料的毛坯（pī）進行齒輪的（de）加工時，能夠把它的強度提高百分之十左右。另外粉末冶金生產齒輪時的精度與材（cái）料加工時的膨脹係數以及模具的精度有關。所以直徑在五十內的齒輪國產的模具大約（yuē）為八級，進口（kǒu）模具稍好一些（xiē）為（wéi）七級。

這種情況下如果是斜齒輪（lún）那麽等級還會高一些（xiē）。用粉末冶金製作齒輪的最大優勢就是能夠（gòu）大批量的進行生產，具有較好的統一性。普通的粉末冶金齒輪產品一（yī）般可承受相當於14NM的扭矩，對於溫壓的零件可達到20NM。在進行設計的時候，如果全套齒輪采用專業的粉末冶金設計，在允許修形的情況下，還能（néng）夠（gòu）將它的質量降低百分（fèn）之三十左右。